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Systèmes de données&d'information
Compteur kilométrique LLZ V2
Le compteur kilométrique LLZ V2-EX est un outil moderne pour la saisie numérique des données des essieux. Toutes les données pertinentes peuvent être emportées sur le véhicule. Le LLZ mesure la distance parcourue et tient un journal de bord de l’utilisation quotidienne.
Grâce à l’équipement de l’électronique avec un écran bistable, un processeur moderne à faible consommation d’énergie et une batterie au lithium sophistiquée, le système peut être utilisé pendant plusieurs années et peut fonctionner jusqu’à 7 ans sans changer de batterie.
Le contrôle intelligent du processeur minimise la consommation d’énergie et met le système en veille lorsque le véhicule est à l’arrêt. L’écran bistable n’a pas besoin de courant tout en conservant l’affichage. La batterie a une densitéénergétique élevée et convient aux zones antidéflagrantes. L’horloge interne permet d’écrire un journal de bord. L’échange de données par infrarouge permet une portée confortable à courte distance.
Le DongIe USB infrarouge spécial peut être connectéà n’importe quel PC via l’interface USB. Le logiciel de transfert de données peut être facilement installé et utilisé dans n’importe quel système d’exploitation Windows. Le produit est conçu selon les principes de la sécurité intrinsèque et de la sécurité constructive et peut être utilisé en zone 1 en présence occasionnelle d’atmosphères gazeuses (propane, éthylène, hydrogène). Il porte le marquagesuivant (illustration de droite).
Le LLZ est montéà la place d’un couvercle de palier traditionnel. Le
couvercle de palier du LLZ est plus haut et offre ainsi de la place pour l’électronique et l’accouplement mécanique. L’accouplement est réalisé par unarbre qui est pressé par un ressort contre le moyeu de centrage de l’axe de roue. Cet arbre fait tourner un petit aimant qui, à chaque tour de roue, ferme un contact de relais dans l’électronique. L’impulsion de signal ainsi générée est comptée et analysée par l’électronique, ce qui permet de déterminer les kilomètres parcourus.
Le kilométrage, le diamètre des roues, le numéro du wagon, le numéro de l’essieu, etc. sont sauvegardés dans une mémoire de données de 64k octets. Le LLZ dispose en outre d’une horloge interne, de sorte que les distances parcourues quotidiennement peuvent en outre être enregistrées et consultées sous la forme d’un journal de bord.
Le kilométrage actuel, l’état de la batterie, le numéro de l’essieu et la date du dernier IS2 sont également affichés à l’écran. L’affichage du numéro de l’essieu permet de savoir si le compteur a été remonté lors de travaux de révision sur l’essieu prévu.
Les kilométrages ne peuvent être remis à zéro que par des personnes autorisées en accédant au logiciel via l’interface infrarouge ; toute autre manipulation est impossible.
Les informations sur le véhicule et les essieux ne peuvent également être réglées que par des personnes autorisées. Les essieux montés d’un même véhicule peuvent présenter des kilométrages différents ; à cet effet, les niveaux de révision respectifs de chaque essieu et le numéro d’essieu correspondant sont enregistrés par le logiciel.
L’alimentation électrique est assurée par une batterie Li-ion qui fournit de l’énergie pendant 7 ans. Il suffit donc de changer la batterie au cours du cycle de révision de 6 ans.
Vous trouverez une description détaillée de la manipulation et du montage dans le document « Mode d’emploi LLZ V2-EX – Révision 9 ».
Le logiciel peut être installé sur tout PC équipé du système d’exploitation Windows (XP ou supérieur). Pour pouvoir transmettre des données via l’interface infrarouge, vous avez besoin d’un dongle USB spécial. Les interfaces Irda disponibles dans le commerce ne peuvent pas être utilisées. La transmission des données est basée sur un protocole spécialement développéà cet effet, est cryptée et comprend une protection contre les erreurs. Les données ne peuvent pas être lues ou manipulées par des logiciels tiers.
Pour le traitement ultérieur des données lues, les enregistrements sont sauvegardés dans un format de données universel qui peut être importé dans n’importe quelle base de données.
Les adaptations aux futures normes (par ex. VPI08) sont déjà prévues et créées, de sorte que les extensions de jeux de données existants sont possibles sans problème.
Vous trouverez des explications détaillées sur l’utilisation du logiciel dans le document « Mode d’emploi du logiciel LLZ V2-EX – Révision 9 ».
En outre, notre partenaire de développement Sternico propose le programme modulaire de gestion des données CoMaP, avec lequel vous pouvez gérer toutes les données des véhicules conformément à vos exigences et à la norme VPI-08.
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SystèmetélématiqueLLZV3
Le système télématique LLZ V3 est équipé d’un générateur et d’une batterie.
La batterie permet d’alimenter en énergie un système de téléphonie mobile standard, de réseau mobile (GSM) et de localisation (GPRS). La gestion de l’énergie de l’appareil est assurée par un processeur à très faible consommation qui, alimenté par batterie, commande et surveille toutes les fonctions.
Le kilométrage est calculé avec précision en comptant le nombre de tours de roue, indépendamment des données de position GPS. Le module de téléphonie mobile est activé pour transmettre les données de mesure et les états de fonctionnement en fonction des événements.
Pour la localisation (détermination de la position), un récepteur GPS est intégré et activéà chaque événement afin de déterminer l’heure et le lieu. En mode de suivi, les positions sont déterminées à des intervalles de 15 km par exemple. Toutes les données déterminées sont enregistrées jusqu’à ce qu’elles soient transmises sans erreur.
L’unité centrale dispose en outre d’un module radio à courte portée (868 MHz) intégré, qui permet à des capteurs externes tels que des capteurs d’accélération, de température, de pression et d’autres capteurs servant par exemple à la surveillance du chargement, d’envoyer leurs données de surveillance au compteur.
Ces fonctionnalitéspermettent de créerunearchitecture de réseau.Les messages d’état sont transmis par e-mail et peuvent être évalués ou transmis par un serveur central Bien entendu, d’autres protocoles tels que SOAP peuvent également être servis. Ils contiennent les valeurs de mesure actuelles, les itinéraires, les données de diagnostic et les messages d’erreur.
Ces données peuvent être visualisées via un outil de portail gratuit (Kamport4.0). Si vous souhaitez utiliser un portail d’un autre fournisseur et que nous utilisons déjà, cela ne nous pose aucun problème.
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Capteurs externes
Pour le LLZ V3, il existe un grand nombre de modules de capteurs externes,
qui sont connectés via la radio à courte portée (868 Mhz). Cela permet par exemple de surveiller les températures et les pressions du chargement. Il est également possible de surveiller les différents états de fonctionnement du wagon. Par exemple, la position des leviers, la pression, les températures, les vibrations.
Les capteurs mesurent à intervalles de temps réguliers et évaluent les résultats selon des paramètres prédéfinis. Cela permet d’éviter les données de mesure inutiles. Si les paramètres sont dépassés ou non atteints, un message est envoyé au LLZ V3. Selon le type de message, celui-ci le traite. Les informations pures sont intégrées dans le prochain envoi programmé de données. En cas de message d’alarme, le système se met en alerte et transmet immédiatement le message au serveur et/ou à une personne compétente.
Le fonctionnement des capteurs et de la liaison radio est contrôléà intervalles réguliers afin d’exclure tout dysfonctionnement ou sabotage. En cas de dysfonctionnement, un message ERROR est envoyé au serveur.
Les échanges radio sont basés sur un protocole de données propre et sont en outre cryptés. Ainsi, la manipulation des données de mesure est pratiquement impossible.
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