Allgemein

Hartmut Battner

50 Jahre Engagement und Innovation – Hartmut Battmer feiert Jubiläum!

Wir sind stolz darauf, heute Hartmut Battmer zu ehren, der seit unglaublichen 50 Jahren ein Teil der Franz Kaminski GmbH ist. 🚂 Geboren am 23.12.1957, begann Herr Battmer am 1. April 1974 als Schlosserlehrling seine beeindruckende Karriere bei uns. Seine Expertise im Neubau von Güter- und Kesselwagen hat die Qualität und Effizienz unserer Produktion maßgeblich […]

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Die Franz Kaminski Waggonbau GmbH führt modernste ZFP

Die Franz Kaminski Waggonbau GmbH führt modernste ZFP

Durch den Einsatz des Wheel Set Scan Systems (WS3), einem halbautomatischen und auf Ultraschall-Phased-Array-Technologie basierenden Radsatzprüfungssystem, sollen die Radsatzprüfung künftig effizienter gestaltet sowie die Fehler-Nachweisfähigkeit weiter verbessert werden. Die Anwendung des WS3 im Schienenverkehr bringt diverse Vorteile mit sich. So kann… Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Systems wird zweifellos zu einer noch effizienteren und zuverlässigeren Prüfung

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Kaminski Hochschule

Die Kaminski Hochschule

Wer wie die Franz Kaminski Waggonbau GmbH seit Jahrzehnten zu einem der führenden Unternehmen auf dem Gebiet der Instandhaltung von Eisenbahn-, Kessel- und Güterwagen zählt, benötigt die gut ausgebaute und mit viel Inhalt gefüllte Ressource Wissen. Präzise ausgebildete und über fundierte Sachkunde verfügende Fachkräfte werden aus diesem Grund für uns schon immer als in hohem

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Aufarbeitung von Stützböcken durch Kaminski

Stützbockproduktion in Kaminski-Qualität

Der Einsatz von Stützböcken ist vielfaltig geworden. Es besteht die Möglichkeit sie im intermodalen als auch im kombinierten Verkehr einzusetzen. Der wesentliche Unterschied der beiden Verkehrsarten besteht darin, dass es beim kombinierten Verkehr eine Vielzahl diverser Verkehrsträger gibt. Der kombinierte Verkehr kann sowohl im Güterverkehr als auch in der Personenbeförderung angewandt werden. Der intermodale Verkehr

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LLZ

Telematik aus der Rattenfängerstadt Hameln

Wir machen den Schienengüterverkehr fit für die Zukunft. Laufleistungszähler LLZ V2, Telemaktiksystem LLZ V3 Bei der Modernisierung der Radsatzdatenerfassung ist der Laufleistungszähler LLZ V2 nicht mehr wegzudenken. So erfasst das System nicht nur alle relevanten Daten, wie zum Beispiel die zurückgelegte Strecke oder eine Zusammenfassung des täglichen Einsatzes im Fahrtenbuch, auch die Erfassung der Laufleistung

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